Hyundai Sonata LPI или Kia K5 LPI: что важно для украинского водителя

Оба автомобиля привозят из Кореи, работают на газе, стоят примерно одинаково. Если остановиться на этом, кажется, разницы нет. Но люди, которые выбирают машину для повседневной работы, знают: детали решают все.

Эта статья поможет тем, кто рассматривает авто в рассрочку и хочет понять, какая из двух машин обойдется дешевле в обслуживании, в какой из них комфортнее проводить 8 часов за рулём и что делать, когда LPI-система даст сбой.

Чем заводской LPI отличается от обычного ГБО

Заводская система LPI, означающая Liquid Propane Injection, принципиально отличается от того ГБО четвертого поколения, которое привыкли видеть таксисты в Украине. Здесь нет газового редуктора, газ подаётся форсунками в жидком состоянии прямо в двигатель. Системе не нужен редуктор с прогревом. Заводская конструкция использует меньше дополнительных деталей, которые могут выйти из строя.

Двигатель G4NA объемом 2.0 литра, стоящий и в Sonata, и в K5, технически почти идентичен бензиновой версии. Свечи и детали топливной системы отличаются, остальные взаимозаменяемы. Это упрощает обслуживание автомобиля.

Расходы на газ значительно ниже, чем на бензин. При среднем пробеге 150–200 км в день и цене газа примерно 38–42 гривны за литр разница с бензиновым авто составляет от 12 000 до 15 000 гривен в месяц в зависимости от интенсивности работы. Именно поэтому эти машины и стали так популярны среди водителей такси и тех, кто покупает авто для заработка.

При выборе между Sonata и K5 решающими остаются хорошее техническое состояние и подтвержденный пробег.

Что у них одинаковое, а что действительно отличается

Технически Sonata и K5 LPI построены на одной платформе. Подвеска, мотор, коробка передач, система охлаждения, тормозная система, даже большая часть электроники — всё это общее. Hyundai и Kia входят в один концерн, и для корейского рынка эти две модели изначально делали максимально унифицированными.

Коробка передач в обеих версиях LPI, которые сейчас продаются в Украине, — это шестиступенчатый гидромеханический автомат. Коробка проверена временем, и до 400 000 км при нормальном обслуживании вопросов обычно не возникает. Моторы у этих авто также идентичны и имеют ресурс 600 000–700 000 км при своевременном обслуживании.

Теперь о том, где разница ощутима.

Салон Sonata немного просторнее. На заднем ряду заметно больше места для ног, и это ощущается после 2–3 часов на пассажирском сиденье. Для тех, кто возит людей, это весомый довод. У K5 более спортивный характер: посадка ниже, сиденья плотнее, а положение за рулём отличается от Sonata. При работе по 8–10 часов в сутки разница становится заметна уже в первый месяц.

Еще один момент, о котором редко говорят: багажник. В Sonata он меньше, чем в бензиновой версии, потому что газовый бак занимает значительную часть. То же касается K5. В Sonata потеря пространства заметнее из-за несколько иной компоновки. Если планируется возить вещи или оборудование, следует обратить внимание на Kia K5.

LPI в украинских реалиях: где система дает сбои

В Корее эти машины ездят по 300–500 тысяч километров без серьезных проблем с LPI-системой. В Украине картина другая.

Главная причина — качество газа. На корейских заправках пропан-бутан иного качества, чем на большинстве украинских АЗС. Насос, подающий газ в жидком состоянии, чувствителен к примесям. Когда он начинает изнашиваться, машина теряет мощность, иногда резко, особенно при обгонах или подъёмах в гору. Заменить насос стоит от 15000 до 17000 гривен в зависимости от мастерской и наличия запчасти. Оригинальные детали в Украине обычно есть в наличии.

Второй типичный проблемный узел — форсунки. Из-за низкокачественного газа они загрязняются быстрее. Чистка стоит относительно немного, 2000–4000 гривен, но если затянуть, форсунку приходится менять.

Фильтры газовой системы менять нужно чаще, чем указано в корейском регламенте. Если в Корее это каждые 60 000 км, то в Украине ориентируйтесь на 30 000–40 000 км. Процедура недорогая, ее следует проводить по графику.

Важно также найти СТО, которое реально разбирается в LPI. Мастерская должна работать именно с заводской системой пятого поколения. СТО компании CARid занимается ремонтом этой системы. Это нужно выяснить еще до покупки авто, потому что от этого зависит, как быстро вы решите проблему, если она возникнет.

Как проверить авто перед покупкой: что критично

Оба автомобиля, и Sonata, и K5, массово завозились в Украину после работы в корейских такси, прокате или корпоративных парках. Внешне машина после 400 000 км может выглядеть почти как новая, так как корейцы умеют ухаживать за лакокрасочным покрытием и салоном. Поэтому определить реальный пробег сложнее, чем на большинстве других автомобилей.

Сначала осмотрите руль и педали: эти зоны стираются даже при бережной эксплуатации, но при 400 000 км износ виден всегда. Подвеску проверяют на неровной дороге, прислушиваясь к работе передних стоек. Затем оценивают износ водительского сиденья, особенно боковой поддержки. Также проверяют салонный пластик и часто используемые кнопки.

Отдельно проверьте насос газовой системы. Запустите холодный мотор и прислушайтесь: насос должен работать ровно, без жужжания и остановок. Если двигатель работает неровно или при запуске слышны хлопки, это признак изношенного насоса или проблем с давлением в системе.

Если есть возможность, съездите на диагностику в мастерскую, специализирующуюся на LPI. 40 минут и до 1 000 гривен могут уберечь от покупки проблемного авто.

Сравнение в деталях: Sonata против K5

Sonata LPI лучше подходит тем, для кого важен комфорт пассажиров. Больше места сзади, более широкий салон, более комфортная подвеска. Для такси или семейного авто, где сзади регулярно сидят люди, преимущество ощутимо. Цена на вторичном рынке обычно чуть ниже, чем у K5 аналогичного года.

K5 LPI лучше подойдет тем, кому важна посадка за рулем и общее ощущение от езды. K5 собраннее ведёт себя на прямой, у неё другое расположение приборной панели и более богатая комплектация по той же цене. Запчасти и для K5, и для Sonata одинаковы по цене и сложности поиска.

Обе машины, если брать выпуск после 2015 года, имеют схожий уровень безопасности, достойное оснащение и достаточный ресурс кузова. Подозрительно низкая цена и малый пробег требуют дополнительной проверки. Если Sonata 2016 или K5 2016 стоит существенно дешевле рынка и продавец уверяет, что пробег всего 80 000 км, это повод для дополнительной проверки.

Что следует знать о стоимости обслуживания

Плановое ТО — замена масла, фильтров, тормозных колодок — у обоих автомобилей обходится примерно одинаково. Разница между Sonata и K5 здесь минимальна. Большая часть расходов приходится именно на LPI-систему: фильтры газового контура, свечи зажигания (на LPI они изнашиваются чуть быстрее).

Удобно, что ходовая часть, амортизаторы, шаровые опоры, рулевые тяги — всё это стандартные детали, и стоят они в Украине приемлемо. Проблем с поиском нет. Тормозные диски и колодки также доступны в разных ценовых категориях.

Есть преимущество с шинами: обе машины используют размеры шин, распространённые в Украине, поэтому сезонная смена резины не станет проблемой.

По сравнению с бензиновыми седанами аналогичного класса 2016–2018 годов выпуска месячные расходы на топливо у владельца LPI-авто будут значительно ниже.

Для кого и что выбрать

Если основное использование — такси или каршеринг, где главное, чтобы пассажирам было удобно и машина ездила каждый день без сюрпризов, Sonata LPI после 2015 года предложит более просторный салон и чуть более низкую начальную цену. Если авто больше для себя, но хочется комфортного бизнес-седана на газе с более живой динамикой и низкой посадкой, K5 LPI подойдет лучше.

Но реально, выбирая между ними, сначала оценивайте состояние конкретного автомобиля. Найдите сервис, который разбирается в LPI, и проверьте состояние авто, которое планируете приобрести: проведите диагностику и тест-драйв. Компания CARid поможет с диагностикой и выбором.

Если хотите подробнее разобраться, как вообще выбирать между корейскими седанами и на что обращать внимание при проверке авто из Кореи, читайте нашу статью Hyundai Accent или Kia Rio: какой кореец выдержит украинские дороги дольше. Логика проверки схожа, даже если класс машины другой.