Ford Fusion или Hyundai Sonata: американец или кореец на украинских дорогах

Эти две машины стоят рядом в поиске на каждом сайте объявлений. Близкие размеры, похожий год выпуска, разница в цене часто меньше тысячи долларов. И именно здесь покупателю сложно определиться, потому что сравнивать их привычными категориями «надежнее» или «комфортнее» бессмысленно. Оба седана сделаны хорошо. Вопрос в другом: какую из них вы сможете нормально обслуживать следующие три года и за сколько продадите на четвертый.

Если вы берете авто в рассрочку, эта разница становится еще более важной. Машина остается с вами на весь срок договора до пяти лет. Каждая тысяча гривен разницы в обслуживании умножается на 36 или 60 месяцев, и в конце получается сумма, сравнимая с половиной первого взноса.

Разная история еще до границы

Ford Fusion 2016–2019 годов почти всегда приезжает с американских аукционов. Это означает одну конкретную вещь: большинство экземпляров имеют историю ремонта. Страховые компании в США признают автомобиль экономически нецелесообразным для ремонта даже после повреждений, с которыми в Украине машину спокойно восстанавливают и используют дальше. Сработавшие подушки и смятая передняя часть в Штатах — достаточная причина, чтобы выставить почти новую машину на торги. К нам она приезжает восстановленной, и качество этого ремонта сильно различается в зависимости от мастерской.

Hyundai Sonata 2016 года и новее идет преимущественно из Кореи, и логика там противоположна. Корейцы меняют авто часто, машины выходят на вторичный рынок молодыми, кузов в большинстве случаев родной и некрашеный. Слабое место корейских лотов — пробег. Реальный пробег Sonata из Кореи начинается от 60 000 км, и все, что вы видите в объявлении ниже этой цифры, требует отдельной проверки. Скручивают и на Sonata, и на Hyundai Ioniq, и на Kia K5.

То есть риск есть в обоих направлениях, но он разного типа. У американского авто проверяйте кузов и его геометрию. У корейского — пробег и то, не работала ли машина в такси три года подряд.

Запчасти: что проще найти

Ford имеет неожиданно сильную позицию. Fusion второго поколения построен на той же платформе, что и Ford Mondeo пятого поколения, а Mondeo официально продавался в Европе и Украине. Подвеска, тормозная система, часть кузовных деталей и салона взаимозаменяемы. Это снимает половину страхов об «американце, на которого ничего не найдёшь».

Проблемы начинаются там, где заканчивается унификация с европейской версией. Американская оптика, блоки комфорта, датчики парковки и мультимедиа с американским диапазоном радио идут по отдельным каталожным номерам. Моторы EcoBoost 1.5 и 2.0 требуют внимания к системе охлаждения, а турбина и топливная аппаратура стоят ощутимо дороже атмосферных аналогов. У гибридной версии есть дополнительная особенность: тяговая батарея и инвертор ремонтируются не в каждом сервисе.

Hyundai Sonata выигрывает по распространённости запчастей и сервиса. Для её обслуживания в Украине сформировалась целая инфраструктура, потому что на этой модели годами работают в Uklon и Bolt. Ходовая часть, детали подвески, расходники, кузовные детали — всё это есть, часто в разных ценовых категориях: от оригинала до качественного аналога. Оригинальные детали для Sonata тоже есть в наличии, ждать неделю и больше не приходится. Для рабочего автомобиля время простоя в ожидании запчастей стоит дороже самой детали.

Как климат влияет на коррозию

Северные штаты США сыпят на дороги столько же соли, сколько и мы, а местами больше. Fusion из Мичигана или Иллинойса к восьмилетнему возрасту успевает покрыться коррозией по швам порогов, задним аркам и краям дверей. Fusion из Калифорнии, Аризоны или Флориды приходит почти чистым. Штат, где автомобиль эксплуатировался, определяет состояние кузова сильнее, чем год выпуска, и это первое, что следует выяснить перед осмотром.

Корея соли почти не использует, поэтому Sonata приезжает с более чистым низом. Но кузов не из нержавейки, и после нескольких украинских зим у нее тоже появляются очаги коррозии: кромка капота, места под молдингами, стык заднего крыла с бампером.

Это проверяется одинаково просто. Норма заводской краски для стальной детали составляет 110–180 мкм. Всё, что выше, — это шпатлевка или перекраска. Ремонт бампера или капота снижает цену авто на 5–10 процентов, и продавцы об этом знают, поэтому толщиномер в руках покупателя меняет ход разговора мгновенно. Подробнее о том, что ещё скрывается под свежей полиролью, мы рассказали в материале про 7 скрытых дефектов, которые выявляет специалист по подбору.

В CARid эту задачу берет на себя собственное СТО. Каждый автомобиль проходит осмотр на нашем оборудовании до передачи клиенту, а кузов проверяют на подъемнике по точным показателям.

Подвеска: управляемость против ресурса

Fusion едет заметно увлекательнее. Многорычажная задняя подвеска, более плотные настройки, более четкий рулевой механизм. На трассе разница ощущается сразу: машина лучше держит дугу и меньше плавает на высокой скорости. Но за это приходится платить количеством деталей: больше рычагов, больше сайлентблоков, больше точек, которые на наших дорогах заканчивают свой ресурс раньше паспортного.

У Sonata подвеска настроена мягче и имеет более простую конструкцию. Она менее точно проходит повороты на скорости, зато мягче преодолевает разбитые участки, а ремонт её подвески обходится дешевле. Для водителя, который накатывает 200–250 км каждый день по городу, выбор определяет итоговый счет за год.

Моторы и коробка

Наиболее разумный вариант Fusion для нашего рынка — это атмосферный 2.5 Duratec с шестиступенчатым автоматом. Мотор прост, без прямого впрыска и без турбины, ресурс велик. Автомат требует замены масла каждые 60 000 км, и если предыдущий владелец этого не делал, ремонт гидротрансформатора может обойтись в несколько десятков тысяч гривен. Реальный расход этой версии в городе — 12–13 литров бензина, то есть около 1000 гривен на каждые 100 км при цене топлива 80 гривен за литр.

Sonata предлагает более широкий выбор: атмосферный 2.0 MPI, 2.4 GDI с прямым впрыском и газовый 2.0 LPI из Кореи. Для ежедневной работы именно LPI изменяет всю арифметику. Газ стоит 38–44 гривны за литр против 80 за бензин, расход в городе 12–13 литров на 100 км, и для водителя, работающего в такси, разница выходит 12 000–15 000 гривен ежемесячно. Автомат на LPI ходит до 400 000 км, сами моторы при своевременном обслуживании выдерживают 600–700 тысяч. Если вы смотрите именно в сторону газовых версий, мы отдельно сравнили их в статье Hyundai Sonata LPI или Kia K5 LPI.

Замена насоса LPI — основная статья расходов на ремонт этой системы — стоит 8 000–14 000 гривен. Ремонтом LPI-системы занимается СТО компании CARid, поэтому поиск мастера, вообще понимающего эту конструкцию, перестаёт быть вашей задачей.

Ford Fusion точнее управляется на трассе. Hyundai Sonata дешевле в ежедневной эксплуатации и быстрее находит следующего владельца.

Ликвидность: сколько авто простоит в продаже

Это та часть, которую почти никто не считает на этапе покупки и которая потом забирает больше денег. Hyundai Sonata пользуется в Украине устойчивым спросом. Ее берут и для семьи, и для работы, ее знают механики, ее понимают перекупщики. Объявление обычно закрывается за несколько недель, и торг идет в пределах нескольких сотен долларов.

Ford Fusion продаётся дольше. Аудитория уже, и каждый второй покупатель в первую очередь спрашивает об американской истории и состоянии кузова. Даже если машина идеальна, приходится доказывать это каждому новому покупателю. На практике это означает либо более длительный срок экспозиции, либо уступку в цене, чтобы закрыть сделку быстрее.

Такой же эффект работает и в других моделях, удерживающих цену на нашем рынке. Kia K5 2016–2020, Hyundai Elantra 2013 года и новее, Hyundai Avante и Hyundai Ioniq продаются быстро, потому что на них есть устойчивый спрос и понятная сервисная база. Renault Samsung SM5 тоже встречается, но аудитория у него значительно уже, и продажа занимает больше времени.

Кому какой седан подходит

Fusion подходит для личного использования, если вы много ездите по трассе, цените управляемость и готовы тщательно проверить кузов перед покупкой. Это приятный автомобиль с нормальным ресурсом, который просто требует более внимательной проверки перед покупкой.

Sonata имеет смысл, если авто должно зарабатывать или перевозить семью ежедневно, а расходы должны оставаться предсказуемыми. Особенно это касается LPI-версий, где экономия на топливе за год закрывает сумму, сопоставимую с несколькими месячными платежами.

Как выбор авто влияет на платёж

Цены на подержанные седаны этого класса не стоят на месте. Hyundai Accent 2019 еще год назад стоил 9 500 долларов, сейчас ближе к 11 200. Каждый месяц ожидания добавляет к финальному чеку, и накопление в этой гонке проигрывает.

Большинство покупателей сравнивают рассрочку с двумя реальными альтернативами: накоплением и арендой. Выбор из трех вариантов: копить год или два без авто, арендовать чужую машину и в конце ничего не иметь, или взять свое в рассрочку и ездить с первого дня.

В CARid первый взнос начинается от 500 долларов, рассрочка до 5 лет, оформление за 1 день. Без банка, без банковских процентов и без проверки кредитной истории. В ежемесячный платеж уже входят полное КАСКО, ОСАГО и полная техническая подготовка авто, то есть примерно 35 тысяч гривен в год, которые в другом сценарии вы платили бы отдельно. Обслуживание берёт на себя CARid, а забрать автомобиль можно в Киеве, Одессе или Львове.

Перед тем как выбирать между американцем и корейцем, сделайте простую вещь: проверьте конкретный экземпляр. Диагностика занимает до 40 минут и стоит около 800 гривен, а разницу в состоянии двух одинаковых по виду машин показывает сразу. Компания CARid поможет с диагностикой, тест-драйвом и расчетом платежа под ту модель, которую вы выберете.