Як купити вживане авто в розстрочку

Купівля вживаного автомобіля – це лотерея, але якщо знати і застосовувати основні правила вибору б/у авто, то можна стати щасливим володарем головного призу – відмінного автомобіля за розумні гроші.

При правильному підході до покупки авто в розстрочку на вторинному ринку стають реальними такі переваги:

У більшості випадків ліквідність – через 2-3 роки авто можна продати практично за ту ж ціну (звичайно за вирахуванням витрат на ремонти, і якщо вибирати автомобіль правильно, то поломок буде мінімум), а нова машина втрачає як мінімум 20% ціни, тільки виїхавши з салону.

З чого почати

Так з чого почати вибір? Упершу чергу необхідно визначитися з моделлю авто, яке максимально задовольнить Ваші потреби, і буде знаходитись у потрібній ціновій категорії. На цьому етапі рекомендувати щось неможливо, так як скільки машин, стільки і людей і у кожного свої уподобання і смаки. Після того як Ви визначилися з моделлю, вивчіть її слабкі місця (які бажано виписати окремо) та особливості, час приступати до вивчення ринку пропозицій. Краще почати з інтернет оголошень.

Головне завдання отримати уявлення про реальну ринкову ціну і відсіяти зайве, оскільки в інтернеті існує безліч оголошень з явно заниженою, так і з явно завищеною ціною, які розміщують «перекупники» для того, щоб вигідніше купити або продати дану модель. У випадку з дуже низькою ціною, можливий варіант «заїждженого» автомобіля, що теж не варіант, тому що в підсумку доведення такої машини до «людського» виду підніме ціну вище середнього рівня.

Перевірка кузова

Домовляйтеся про зустріч у світлий час доби і обовʼязково ставити умову, що машина повинна бути чистою, так як під брудом може ховатися багато дефектів лакофарбового покриття. А також на брудній машині складно побачити чи фарбувалися окремі елементи кузова.

• Перевірка маркування скла і рік зафіксований на них. Всі зазори між частинами кузова повинні бути рівномірні;
• На СТО можна перевірити геометрію кузова на стенді розвал-сходження;
• Заміряти товщину лаку за допомогою приладу,зараз багато роблять таку послугу;
• Крайки болтів кріплення крил, капота, дверей, багажника повинні бути не пошкодженим. Якщо болти пофарбовані разом з деталями кузова, фарба не повинна бути зірвана. Часто для того, щоб підібрати фарбу відкручують кришку бензобака – теж перевірте кріплення на наявність слідів демонтажу;
• За наявності подушок безпеки, перевірити на компʼютерній діагностиці їх функціональність (хоча умільці вже навчилися і такі помилки стирати). Після серйозного ДТП деякі водії замість установки нових подушок, глушать датчики, щоб не блимав індикатор на панелі. Якщо кермо і панель у місцях розташування подушок обтягнуті шкірою або алькантарой – значить власник вибрав «гарніше і дешевше» замість «безпечно і дорого».

Двигун

Визначити стан двигуна без його «розтину» складно, але є певні речі, на які слід звернути увагу. Почати варто з запуску двигуна, двигун повинен завестися відразу і різко («вибухом»), незалежно від того, гарячий він чи холодний. Робота двигуна повинна бути рівномірною, без трясіння і смикань. Сторонні шуми, стукіт або вібрація двигуна повинні відразу насторожити.

Причиною нестабільної роботи може бути і неякісне паливо, не повинно бути ніяких сторонніх шумів. Якщо при заведеному двигуні обережно (може забризкати маслом) і легенько відкрити кришку масляної горловини і звідти повалить дим як з вихлопної труби, то огляд можна закінчувати – двигун при смерті. Те ж саме, якщо залишити

відкриту кришку на горловині, і вона буде підстрибувати. При перегріві двигуна і несвоєчасному його обслуговуванні на тій же масляній кришці (на внутрішній частині) відкладається чорний нагар.

Сподобалася стаття? Зберегти собі у PDF

 
Уважно огляньте двигун на наявність патьоків масла, слідів герметика або пошкоджених болтів – все це сліди проблем, на повністю справному двигуні таких слідів не повинно бути. Якщо Вам пощастило застати двигун в холодному стані можна перевірити тиск масла, при першому запуску після простою індикатор тиску масла на панелі приладів не повинен горіти довше ніж 1-2 секунди. Інший спосіб перевірки тиску: запустити двигун, почекати 10-15 секунд (лампочка тиску повинна згаснути), заглушити двигун і відразу включити запалювання. У хорошого двигуна час зниження тиску доходить до 5 секунд.

Чим швидше загорівся індикатор, тим більше зношений двигун. На прогрітому двигуні різко натисніть на газ і так само різко відпустіть, обороти повинні наростати рівномірно без перебоїв, не допускаються ніякі дрижання при зниженні обертів.

Якщо Ви обираєте автомобіль з автоматичною коробкою передач, то при заведеному моторі і натисненій педалі гальма, переведіть по черзі всі режими коробки. При перемиканні не повинно бути різких поштовхів і сторонніх звуків.

Існує один жорсткий спосіб перевірити коробку-автомат: необхідно поставити важіль в положення «D» сильно натиснути на гальмо (щоб не полетіти) і різко натиснути на газ, якщо машина відразу ж заглохла, то коробка у відмінному стані. А якщо не глухне, то швидше кидайте газ і вмикайте нейтралку або паркінг, а то заїжджена коробка може такий тест не пережити. На автомобілі з механічною коробкою, включіть по черзі кожну передачу, і кожен раз коли важіль буде на нейтралі відпускайте зчеплення на пару секунд, не повинно бути ніяких звукових змін в роботі коробки, а передачі повинні включатися чітко, з легким поштовхом. Заодно перевірте зчеплення, якщо воно спрацьовує в самому кінці ходу педалі, то зовсім скоро доведеться його міняти.

Заодно спостерігайте наскільки впевнено власник авто включає кондиціонер, світло, магнітолу, як він швидко зорієнтується, коли Ви попросите його поміняти обдув з ніг на скло або навпаки. Якщо господар машини робить це не впевнено або мешкає, значить «господар» він зовсім недавно і кличка його «перекуп».

Тепер можна і самому спробувати проїхати пару кілометрів. За кермом зверніть увагу: чи не веде машину в сторону при розгоні або гальмуванні, чи немає вібрації на кермі при русі, чи не скриплять колодки.

Салон

Стан салону демонструє ставлення попередніх власників д о машини. Якщо салон просто брудний навіть перед продажем, це ще півбіди, можна зробити повну хімчистку салону. А якщо всередині пластик подряпаний, сидіння пропалені іт.д., то навряд чи власник з великим трепетом ставився до інших вузлів автомобіля, і не варто розраховувати на його хороший стан.

Ходова частина

Самостійно скласти уявлення про стан ходової частини авто, Ви зможете під час тест-драйву. Спочатку краще всього довірити кермо господарю автомобіля, так Вам буде краще сконцентруватися на всіх звуках, які можна почути при русі – стук в підвісці, скрипи в салоні, робота двигуна і коробки.

Постарайтеся проїхати по поганій дорозі, проблеми з підвіскою дадуть про себе знати. Краще звичайно перевірити ходову частину на СТО. Якщо в підвіски вимагають заміни 1-2 елемента, то це відмінний варіант, так як з нашими дорогами, вчора могло бути все ідеально. А якщо машина була «конем» або «таксистом», то на діагностиці вилізе безліч проблем: амортизатори, сайлентблоки, важелі, обдертий піддон і т.д. Такий автомобіль зажадає від Вас істотних грошових вливань, для приведення його підвіски в комфортний стан.

Якщо Ви зробили хоча 6 більшу частину з перерахованого вище, можна сміливо торгуватися. Краще це робити в кінці огляду, тоді Ви зможете оперувати всіма знайденими недоліками. Якщо Ви перевіряєте машину на СТО, то можете відразу уточнити вартість ремонту і вимагати у продавця знижку на цю суму + запчастини.

Якщо вам потрібно перевірити авто перед покупкою або виконати ремонт, фахівці компанії CAR id завжди готові допомогти. Також, у нас є лізингові програми, власний автопарк та послуга трейд-ін. Звертайтесь!