Kia K5 2016–2020: что проверить перед покупкой

Kia K5 этих лет часто выбирают люди, оформляющие авто в рассрочку под ежедневную работу. Это седан бизнес-класса с долговечным мотором, просторным задним рядом и понятной стоимостью содержания. Сложность в другом. Две машины одного года с одинаковыми цифрами на панели приборов могут отличаться по реальному состоянию настолько, что разница в деньгах доходит до сотни тысяч гривен уже за первый год владения.

Проверка K5 строится вокруг двигателя, коробки, газовой системы и кузова. Остальное — мелочи, которые можно заметить на месте и учесть при торге.

Сколько реально ходит мотор Kia K5

На нашем рынке наиболее часто встречаются две версии: с двухлитровым бензиновым мотором и с двухлитровым LPI на газе. Ресурс у них высокий, до 500 000–700 000 километров без капитального ремонта при своевременном обслуживании. Этот показатель делает K5 надежной рабочей машиной с комфортом седана бизнес-класса.

На холодном запуске слушайте первые две секунды. Цепь газораспределительного механизма на этих моторах при изношенном натяжителе дает короткий металлический лязг, который исчезает по мере роста давления масла. Далее следите за оборотами на холостом ходу: они должны быть стабильными, без плавания и без провалов при включении кондиционера. Дым из выхлопа на прогретом моторе при резком нажатии на педаль газа — повод для более глубокой проверки.

Следы подтекания масла ищите у клапанной крышки и в зоне заднего сальника: там они видны лучше всего. Проверьте уровень и цвет масла, а затем спросите владельца об интервале замены. Повышенный расход масла у этих моторов появляется преимущественно там, где интервалы растягивались до 15 000 километров. Для авто, ежедневно работающего в Uklon или Bolt, рабочий интервал ближе к 7 000–8 000 километрам, и именно такие записи в истории обслуживания стоят дороже любых слов продавца.

Двигатель Kia K5 выдерживает 500 000 км без капитального ремонта. Вопрос при осмотре всегда один: как за этим авто ухаживали до вас.

Коробка передач и что слышно на тест-драйве

Автомат на этих версиях выдерживает до 400 тысяч километров на LPI, то есть коробка переживает несколько комплектов подвески и сама по себе слабым местом не является. Проблемы начинаются там, где масло в коробке не меняли ни разу за 200 тысяч пробега.

Начинайте тест-драйв на полностью холодной машине. Если продавец прогрел мотор до вас, это уже сигнал попросить вторую встречу.

• Поочерёдно включите режим движения и задний ход. Толчок должен быть один и почти сразу; задержка более секунды говорит об изношенных фрикционах.
• Проезжайте первые километры спокойно: переключения с первой на вторую и со второй на третью на холодной коробке выявляют проблемы лучше любого разгона.
• На участке, где это разрешено и безопасно, разгоните авто до ста километров в час, затем снизьте скорость. Кикдаун должен срабатывать без задержки и без рывка при переключении.
• После десяти минут движения в пробке проверьте температуру и повторите переключения на прогретой коробке.
• Проверьте запах масла в коробке: запах гари указывает на перегревы в прошлом.

Вибрация на разгоне часто пугает покупателей, хотя её причиной бывают просевшие опоры двигателя. Замена опор обходится недорого, но это повод для торга.

Газовая система LPI, которую не проверяют на глаз

LPI на K5 — это заводская система с подачей газа в жидкой фазе, с баком в нише запаски и форсунками во впускном коллекторе. Она работает тихо и живет долго, пока за ней следят. Основная затратная позиция — топливный насос внутри баллона. Его замена стоит 8000–14000 гривен.

На необходимость замены насоса могут указывать долгий запуск холодного двигателя, плавающие обороты в первые минуты и гул из-под заднего сиденья. Исправный насос работает без шумов. Отдельно проверьте запах газа в салоне и багажнике и дату последнего освидетельствования баллона, потому что без действующего документа авто не пройдет технический контроль.

Расход газа в городе держится на уровне 12–13 литров на сто километров. Газ сейчас стоит около 44 гривен за литр против примерно 81 гривны за литр А-95, и при ежедневной работе разница с бензиновой версией доходит до 12 000–15 000 гривен в месяц. Через год это уже сумма, сопоставимая со стоимостью серьезного ремонта. Ремонт LPI требует мастера, работающего именно с этой системой, поэтому подходящее СТО лучше найти ещё до покупки. У CARid для этого есть собственное СТО, которое занимается обслуживанием и ремонтом LPI, а оригинальные детали на эти модели есть в Украине.

Кузов, толщиномер и настораживающие цифры

Заводская толщина краски на стальных деталях держится в пределах 110–180 микрон. Показатель 250 и выше означает шпатлевку или повторное окрашивание, и дальше нужно смотреть, что под ним. Толщиномер стоит дешево и окупается на первой же машине.

У Kia K5 и Hyundai Avante характер повреждений похож: чаще всего страдают передний бампер, капот, а также правое и левое крыло. Окрашенный бампер или капот снижают рыночную стоимость авто на 5–10 процентов и дают нормальный аргумент в торге. Отказываться от машины следует после повреждения силовых элементов или нарушения геометрии. Посмотрите на зазоры между деталями, болты крепления крыльев и состояние лонжеронов: именно там виден масштаб ремонта.

Осмотрите кромки дверей, арки и пороги. Корейские автомобили этого возраста обычно имеют здоровый кузов, но зимняя химия за несколько сезонов в Украине делает свое. Сверяйте даты изготовления стекол между собой, разнобой означает замену после удара. Подробнее о том, что замечает специалист при осмотре и обычно упускает покупатель, мы разобрали в материале про 7 скрытых дефектов.

Пробег, документы и корейская история

Корейские седаны этого возраста редко приезжают с пробегом менее 60 000 километров, и такую цифру следует подтвердить сервисными данными. Пробег скручивают и на Kia K5, и на Hyundai Ioniq, поэтому цифры на приборной панели требуют проверки. Реальную картину дают блоки управления, где пробег хранится отдельно, и сервисная история по номеру кузова в корейских базах.

Механический износ тоже говорит сам за себя. Посмотрите на руль, на накладки педалей, на состояние часто используемых кнопок и водительского сиденья в зоне боковой поддержки. Машина со ста тысячами на панели приборов и стёртым до пластика рулём рассказывает о себе больше, чем любой отчет.

Юридическая часть занимает пятнадцать минут и спасает от самых дорогих ошибок. Номер кузова сверяется с документами, авто проверяется в реестре обременений и в базах розыска, а история предыдущих регистраций показывает, сколько владельцев машина сменила за короткое время.

Салон, электрика и мелочи, которые стоят денег

Проверьте работу климат-контроля в обеих зонах, обогрев сидений и руля, камеру заднего вида, датчики парковки и все электростеклоподъемники по кругу. На версиях для корейского рынка мультимедиа часто остается с родной локализацией, поэтому стоимость и возможность перепрошивки выясните до покупки.

Из ходовой на этих пробегах первыми сдаются стойки стабилизатора и сайлентблоки рычагов. Стук на мелких неровностях обычно связан именно с ними. Их замена обходится недорого и занимает немного времени. Тормозные диски проверяйте на биение на скорости 80–90 километров в час, а состояние колодок смотрите через спицы дисков.

Сколько стоит проверка и как не потратить деньги зря

Полноценная диагностика перед покупкой занимает до сорока минут и стоит около 800 гривен. На фоне стоимости авто это самая дешевая страховка из возможных, потому что один скрытый удар в лонжерон или изношенная коробка забирают в десятки раз больше. Все авто CARid проходят осмотр на собственном оборудовании компании до передачи клиенту, а обслуживание берёт на себя CARid. Первый год владения не преподносит сюрпризов в виде внезапных расходов.

Если вы еще сомневаетесь между газовой и бензиновой версией или сравниваете K5 с Hyundai Sonata 2016 года и новее, посмотрите наш разбор: Hyundai Sonata LPI или Kia K5 LPI, там мы сравниваем эти две машины по расходам и ресурсу узлов.

Если выбрана конкретная машина, остается проверить состояние авто на месте. Запишитесь на диагностику и тест-драйв в CARid: менеджер вместе с вами пройдет по всем пунктам этого списка на реальном авто. Первый взнос от 500 долларов, рассрочка до 5 лет, оформление за один день без банка и без проверки кредитной истории, а полное КАСКО и ОСАГО уже входят в платеж. Забрать авто можно в Киеве, Одессе или Львове.